Die Scale-Segler waren bisher bei Flying Tom stark untervertreten. Das könnte sich ändern. Mit der MIGflight DG-600 hat es ein vorbildähnliches Modell des gleichnamigen manntragenden Hochleistungsseglers von Glaser-Dirks in meine Werkstatt geschafft. Ca. 1:5. Ob das Modell wirklich noch ein Segler ist …? Mit dem ausfahrbaren 6-8s Jetec-Impellerantrieb könnte es auch eine Rakete sein.
Being locked down keeps the virus away. That may be true. On the other hand, contact to common sense and mind broadening opinions growing sparse doesn’t do you no good. Weird ideas lurk to materialise. – This is what emerged on day #74 somewhere in Switzerland:
Das #STAYATHOME im Zuge der Corona-Krise hörte sich, wären die Begleitumstände nicht so tragisch, für den Modellbauer gar nicht so bedrohlich an. Im Gegenteil. Die Modellflugplätze sind aber leider auch gesperrt. Ich produziere Flugzeuge auf Halde. Die Erfolgserlebnisse bleiben aus. Deshalb brauchts mal wieder was kleines, leichtes für die Wiese hinterm Haus.
Im Grunde genommen ist der Anlass kein fröhlicher: Ich tat, was ich an Ostermontagen meistens tue. Etwas Bewegung an der frischen Luft sollte es werden. Mit dem altbewährten Topsky 3.0 Disser DLG. Doch dann floss Blut.
Mit den beiden Thermikschnüfflern aus dem Projekt „Dr. Jekyll und Mr. Hyde“ habe ich den Jahrhundertsommer 2018 leider verpasst. Keine Zeit. Aber langsam tut sich was …
In diesem Projekt wollen wir zwei unterschiedliche technische Ansätze für Thermik-Segler vergleichen. Wir bauen ein und das selbe Modell in zwei Versionen. Was die aerodynamische Auslegung und das Gewicht der Struktur betrifft sind die beiden in etwa gleich.
No, not for Heron of Alexandria, the forefather of all engineers. – Or, now that I think of it, maybe yes. Heron the Mechanicus might have deserved be the Eponym of Multiplex‘ 2.4 metres four-flaps t-tail glider. But on the other hand, considering the naming standards at Multiplex, they probably just meant the bird Ardea Cinerea.
„Ich werde niemals ein Auto mit automatischem Getriebe kaufen. Nur mit Handschaltung hast du das richtige Fahrgefühl. Automaten sind für die Alten und die, die’s nicht drauf haben!“ So tönten wir noch vor wenigen Jahren voller Überzeugung.
… sagt der Radar-Offizier auf dem Flugzeugträger Enterprise im Film Top Gun hoch erfreut zu seinem Kommandanten. Für einen Moment hat es so ausgesehen, als ob der Pilot Maverick die Hosen voll hätte und dass er sich mit seiner F-14 Tomcat vom Acker machen würde.
Mit einem lachenden und einem weinenden Auge haben wir die Flugsaison 2016 beendet. Lachend deswegen, weil jetzt wieder Zeit für den Modellbau bleibt. Dank den ersten Wochenenden mit schlechtem Wetter geht es jetzt bei unserer RCRCM Sunbird mit grossen Schritten voran. Der Baubericht entsteht hier: Baubericht Sunbird
Flying Tom, der König der Schaumwaffeln. – Na ja, oder auch nicht. – Zumindest gab es lange Zeit in unserem Hangar nichts anderes als Elapor, EPP und natürlich Carbon-Z-Schaum. Im Zuge der fliegerischen Praxis war es aber unvermeidlich, dass wir auch Modelle zu Gesicht bekamen, deren Oberflächen nicht das übliche Muster der geblähten Kunststoff-Kügelchen hatten.